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分析工业汽輪機加工难点
- 2019-06-26 -

  工业汽輪機的前缸是铸件,前缸和前轴承座通过半圆槽焊接在下半部。工件的总长度为2m,工件内径仅为235 mm。加工空间很小,轴承座各齿轮内圆的尺寸精度很高。加工和测试是非常困难的。

 

  工业汽輪機加工難點分析:

  在模式的消化过程中,我们发现在加工过程中可能出现以下问题和困难:(1)前缸与前轴承座通过下半部分的半圆槽焊接而成。如何保证焊接精度?如何控制焊接变形;(2)前缸与前轴承座焊接后,整个工件长度为2米,其中前密封小内圆仅为235毫米,轴承齿轮部分的车刀通过小内圆加工。轴承齿轮的大内圆为359mm,导致“口小肚大”,轴承齿轮各尺寸精度很高,公差仅为0.03mm。如何夹紧,如何装刀,如何测量,如何避免干涉是加工中的难点。

  控制焊接变形

  工业汽輪機汽缸蓋由五部分組成:前汽缸體的上半部分、前汽缸體的下半部分、前軸承座的下半部分、前軸承蓋和前軸承蓋。我們將前氣缸體上下半部分分爲一組,前軸承座下半部分、前軸承蓋和前軸承蓋分爲一組進行粗加工。

  粗加工的第一个难点是前缸和前轴承座通过下半部分的半圆槽焊接而成。通过对图样的分析,找出了焊接过程中可能出现的偏差:一是由于搭焊定位不当或焊接收缩变形,使气缸体下半部分与轴承夹角;二是使气缸体下半部分的轴线与轴承座伸出。.生成迁移。这两种偏差同时存在。总之,它们是不同的轴。如何控制焊接后的同轴度是粗加工中难以解决的问题。为了消除上述两个偏差,关键是在粗加工中准确加工搭接焊定位基准。我们非常重视在焊接槽处加工2毫米定位半圆表面。加工前对气缸体下半和前轴承座下半的凹槽采用相同的加工状态和工艺,以保证凹槽的加工精度,保证搭接焊前数据的准确性和一致性。其余档位的加工余量为5 mm。

  叠焊前,将工业汽輪機缸体下半部分和轴承座放在轮廓块上,保证两个工件在水平面上平齐。然后将两个工件在凹槽处对准2 mm半圆,调整工件,确保凹槽端面间距为2 mm。然后用2毫米塞尺检查间距。然后将气缸体下半部分与轴承座用多根支撑杆焊接,以控制半圆形槽的变形,焊接后翻转工件,并重新测量每个齿轮的槽隙和同轴度,偏差不大于1 mm,在允许的公差范围内。

  最后焊接半圆形槽。龙门铣床的平面度为2.7毫米,轴向偏差为2毫米,内圆为1.2毫米,用三维刃边仪测量不同的轴线。粗加工允许偏差为5mm,说明工业汽輪機工件的焊接变形控制在允许偏差范围内。


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